2025年初，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈競爭新高地顯現(xiàn)。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，磷酸鐵鋰電池正以80%的裝車量占比，改寫著動力電池市場格局。隨著新能源汽車對續(xù)航歷程和充電效率需求的持續(xù)增長，能量密度優(yōu)化已成為行業(yè)焦點(diǎn)所在。也因此，業(yè)內(nèi)普遍視高壓密磷酸鐵鋰技術(shù)為新的競爭點(diǎn)。

高壓密磷酸鐵鋰技術(shù)，何以逐漸成為市場主流？這一趨勢值得行業(yè)深思。

01高壓密的“超能力”

實(shí)際上高壓密磷酸鐵鋰并不是什么新鮮的東西，顧名思義，它代表了磷酸鐵鋰的終極進(jìn)化形態(tài)。

其通過顆粒級配與二次燒結(jié)工藝，使得正極材料壓實(shí)密度從2.4g/cm3一路飆升至2.6g/cm3以上，實(shí)現(xiàn)了在相同體積下塞入更多活性物質(zhì)，從而在不改變電池化學(xué)體系的前提下，顯著提升了能量密度。

當(dāng)然，這一技術(shù)的出世還是離不開磷酸鐵鋰的逆襲史。2009年，在國家補(bǔ)貼政策推動下，磷酸鐵鋰電池與三元電池同步崛起。然而，2016年，2016年補(bǔ)貼政策的轉(zhuǎn)向，高能量密度成為新寵，磷酸鐵鋰電池一時陷入困境，被迫退守商用車市場。

不過，三元電池的好景也并沒有延續(xù)多久。隨著補(bǔ)貼政策的逐漸退坡，磷酸鐵鋰電池開始絕地反擊。面對能量密度和低溫續(xù)航的短板，技術(shù)突破成為關(guān)鍵。2020年，刀片電池、CTP封裝技術(shù)等創(chuàng)新涌現(xiàn)，這些封裝技術(shù)的優(yōu)化，有效彌補(bǔ)了磷酸鐵鋰電池的能量密度不足，推動了其市場占有率的穩(wěn)步提升。

于是到2023年，寧德時代神行超充電池更是橫空出世，首次實(shí)現(xiàn)磷酸鐵鋰電池4C超充，直接將磷酸鐵鋰電池技術(shù)推向了新的高峰。隨后推出的神行PLUS，通過納米級精準(zhǔn)排布讓正極材料密度達(dá)到了高壓實(shí)密度標(biāo)準(zhǔn)，一舉攻克了續(xù)航、快充、安全三大行業(yè)痛點(diǎn)。

至此，高壓密磷酸鐵鋰市場逐步走向成熟，甚至開始撼動三元電池的高端市場。

02現(xiàn)狀：供不應(yīng)求

當(dāng)前，高壓密磷酸鐵鋰技術(shù)路線正處于爆發(fā)的風(fēng)口浪尖，市場熱情高漲。

這波狂熱源自一個數(shù)字，有機(jī)構(gòu)預(yù)測，2025年高壓密磷酸鐵鋰需求可達(dá)80萬噸。這一數(shù)字，置于行業(yè)背景中審視來看，分量不言而喻。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年，磷酸鐵鋰行業(yè)的總產(chǎn)能約為410萬噸，預(yù)計(jì)2025年將攀升至448萬噸，而高壓密磷酸鐵鋰的需求，幾乎占據(jù)了年度產(chǎn)能的五分之一，其市場潛力之大，可見一斑。

這一需求井噴的背后，是新能源汽車與儲能市場的雙輪驅(qū)動。新能源汽車領(lǐng)域，磷酸鐵鋰電池去年累計(jì)裝車量占總裝車量的74.6%，牢牢占據(jù)主導(dǎo)地位；而在儲能領(lǐng)域，2024年，全球儲能電池出貨量為356GWh，同比大增了61.5%。再疊加市場對快充電池和大容量電芯的迫切追求，使得高壓密磷酸鐵鋰技術(shù)成為重要趨勢。

與需求側(cè)的火熱相對的是，供給側(cè)的狀況略顯“局促”。據(jù)行業(yè)人士透露，高壓密磷酸鐵鋰產(chǎn)品的生產(chǎn)，需在傳統(tǒng)工藝基礎(chǔ)上新增二次燒結(jié)，這對前驅(qū)體磷酸鐵的制備、材料大小顆粒的配比提出了更高的要求，技術(shù)門檻相對較高。因此，即便在頭部企業(yè)中，也僅有少數(shù)能夠掌握這一關(guān)鍵技術(shù)。

除此之外，雖然高壓密產(chǎn)品的加工費(fèi)用相較于普通產(chǎn)品上漲了2000元/噸，但這并不足以覆蓋背后增加的種種成本費(fèi)用，這也在無形之中加大了中小企業(yè)的資金壓力。

技術(shù)壁壘與成本壓力的雙重夾擊，使得中小企業(yè)在跨越“量產(chǎn)鴻溝”時步履維艱。這種情形下，市場普遍預(yù)測，2025年高壓密磷酸鐵鋰產(chǎn)品的供需整體偏緊，相關(guān)廠家有望享受技術(shù)溢價。

03競爭格局初現(xiàn)

然而，看似未來風(fēng)光無限的賽道，實(shí)則也是暗藏危機(jī)。例如，高壓密磷酸鐵鋰雖較普通磷酸鐵鋰能量密度有所提升，但與三元材料等相比，其提升空間相對有限，限制了在高能量密度需求場景的應(yīng)用。

此外，作為正極材料，高壓密磷酸鐵鋰需與電池系統(tǒng)中的其他組件完美適配，壓實(shí)密度的提升可能影響極片孔隙率和電解液浸潤性，進(jìn)而影響電池整體性能。種種亟待攻克的技術(shù)難題正擺在行業(yè)面前。

不過，盡管如此，從當(dāng)下勢頭來看，行業(yè)龍頭們顯然已經(jīng)蓄勢待發(fā)，準(zhǔn)備開啟一場激烈的軍備競賽。

電池企業(yè)陣營中，寧德時代將神行電池系列視為2025年的市場推廣重心，目標(biāo)占據(jù)其磷酸鐵鋰電池出貨量的半壁江山。比亞迪2025年有望推出二代刀片電池，也將進(jìn)一步推高高壓密磷酸鐵鋰的市場需求。

材料企業(yè)陣營更是不甘落后。富臨精工已成為寧德時代高壓實(shí)磷酸鐵鋰的核心供應(yīng)商，產(chǎn)品壓實(shí)密度突破2.6g/cm3；湖南裕能通過優(yōu)化前驅(qū)體顆粒形態(tài)與級配，提升產(chǎn)品壓實(shí)密度；德方納米動力型高壓密新品批量出貨，超高壓密新品驗(yàn)證正如火如荼；龍蟠科技發(fā)布四代高壓實(shí)磷酸鐵鋰S501，壓實(shí)密度高達(dá)2.65g/cm3，并計(jì)劃提升高壓密產(chǎn)品比重；萬潤新能第四代高壓實(shí)磷酸鐵鋰產(chǎn)品預(yù)計(jì)2025年初上市，驗(yàn)證進(jìn)展順利，即將加速放量。

這倒是行業(yè)中很有意思的一個現(xiàn)象：磷酸鐵鋰從被市場邊緣化到逆襲，再到持續(xù)突破，說明沒有永恒不變的技術(shù)優(yōu)勢，只有不斷創(chuàng)新才能立足。由此看未來，這場高壓密磷酸鐵鋰的競逐，正是一場重要的技術(shù)較量，其最終結(jié)果，會深刻影響新能源產(chǎn)業(yè)的未來走向。